Uitleg Technische Termen & Materiaalsamenstelling | Wheelcare^{^®}

Een eendelige velg is een velg uit één stuk, dus zonder boutjes in de velgrand. In sommige eendelige velgen zitten boutjes die er alleen voor de sier inzitten.

Een tweedelige velg bestaat uit twee losse delen die samen de velg vormen, dit kan een hart zijn met losse velgrand. Er zit dan geen afdichtingskit aan de binnenzijde omdat de rand uit één stuk bestaat en het hart erin geschroefd zit. Zit er wel afdichtingskit aan de binnenzijde dan bestaat het hart en achterzijde uit één stuk, de voorrand is dan geschroefd.

Een driedelige velg bestaat uit drie losse delen die samen de velg vormen, achterrand, hart en voorrand. Deze delen worden geschroefd en met kit of een O-ring afgedicht.

ET-Waarde

ET-waarde (soms offset genoemd) bepaalt de afstand die de velg naar binnen of buiten komt. ET 0 is het midden van de velg, dus de afstand vanaf de montageflens naar de voor- en achterkant van de velg is gelijk. Hoe hoger de ET-waarde hoe verder de velg naar binnen komt, dus ET 40 komt 5mm meer naar binnen dan ET 35. Heeft de velg een negatieve ET bijvoorbeeld ET -35 dan zal de velg juist meer naar buiten komen, dit komt meestal voor bij Amerikaanse of terreinauto’s.

Naafgat

Het naafgat zorgt ervoor dat de velg altijd gecentreerd op de as zit. Is het naafgat te groot dan is het mogelijk dat de velg uit het midden komt, dit veroorzaakt trillingen en onbalans.

Steek

De steek is de afstand van de boutgaten vanuit een cirkel gemeten, dus 5×100 betekent vijf boutgaten en een steek van 100mm. Soms zit er niet veel verschil in de steekafstand van auto's 4×98 en 4×100, 5×112 en 5×114,3, 5×120 en 5×120,7 enz. Toch is het van belang om hier goed op te letten omdat anders de bouten scheefgetrokken worden.

Schuifbouten - Schuifmoeren

Om de montage van velgen met de kleine verschillen in de steekcirkel toch mogelijk te maken zijn er speciale schuifbouten verkrijgbaar. Deze bouten hebben een beweegbare ring die het mogelijk maakt om velgen met een steek van 4×100 te monteren op een auto met een steek van 4×98.

Gebruikt u schuifbouten, dan is het erg belangrijk dat de velg perfect op de naaf past, door de schuifbouten te gebruiken kan de velg anders uit het midden gemonteerd worden. Een grote onbalans is het gevolg.

Samenstelling Materiaal

Een doorsnee moderne velg is gegoten van een aluminiumlegering. De aluminiumlegering wordt met een temperatuur van 700°C onder lage druk in een voorverwarmde stalen mal gegoten. Op deze manier is de kans op gietgalvorming en imperfecties het laagst, maar helaas niet uitgesloten, zo blijkt in de praktijk. De legering kan bestaan uit aluminium, silicium, magnesium, koper, zink etc.

Door de verschillende bestanddelen verkrijgt elke legering haar eigenschap. Door de toevoeging van een klein beetje magnesium (<1%) wordt de velg al veel sterker, er hoeft dan minder (en dus lichter) materiaal gebruikt te worden om toch sterk te zijn.

Bij een magnesiumvelg bestaat het hoofdbestanddeel uit magnesium i.p.v. aluminium. Magnesiumvelgen worden voornamelijk voor de racerij gemaakt vanwege de risico’s die dit materiaal met zich meebrengt. Het buigt niet gemakkelijk maar zal eerder scheuren, het is onder normale omstandigheden niet fatsoenlijk te repareren, ook is het niet te blussen met water als het brandt.

Water op brandend magnesium is als benzine op vuur. Het is echter erg licht; een velg van aluminium weegt bijna 60% zwaarder dan dezelfde velg van magnesium. Soortelijke massa aluminium 2700 kg/m³, soortelijke massa van magnesium 1740 kg/m³. Er is veel meer aluminium nodig om dezelfde sterkte te verkrijgen als een magnesium velg.

OZ Racing heeft een speciale methode ontwikkeld om zijn velgen een stuk lichter te maken. Naar eigen zeggen met dezelfde mechanische eigenschap als een "Forged" velg. HLT = High Light Technology

Keurmerken op de velg.

JWL = Japan Light Wheel

Gecertificeerd voor Personenauto’s.

JWL - T = Japan Light Wheel Truck. I'm Deze velgen hebben een hogere gewichtsklasse. Gecertificeerd voor lichte bestelauto’s, busjes & pickup trucks. Een velg met alleen het JWL keurmerk erin is NIET geschikt voor een bestelauto, bus of pickup.

VIA = Vehicle Inspection Association

Deze instantie controleert of de velg voldoet aan de JWL norm, deze instantie heeft een velg de crashtest laten ondergaan.